CUBE も日産の Hyper-CVT だった． 上に「CVT はベルトを使うので強いエンジンに合わない」と書いたが， この CVT はスチールベルトを使って「少し強いエンジンにも合う」ようにしたもので， プリメーラとかサニーとかに付けてたものだが， 最近になってマーチとかキューブあたりにも付くようになったのだ． マーチには元々 N-CVT とゆー「弱いエンジン用」の CVT があったのだけど， これは全て Hyper-CVT にリプレースされた模様．

　で，こっちは運転してなくて助手席に乗ったのだけど， これもいいねぇ．オートマの変速の「かくっ」とした動きがないのが実に良い． ってーか単に自分が CVT マニアなだけなのか？(笑)

　ちなみに某嬢の愛車であるアルトは，軽だからかもしれないが， 変速のたびにがこがことショックが激しい．．． って単にオートマフルードが古いんじゃないのか？ (^-^;