値上げって言わないで――首都高速、新料金体系の意図は？

どう見てもただの大幅値上げです．本当に(ry

いやいやいや……これはちょっとひどいなぁ……

なお、今回発表された料金案は「意見募集案」であり、決定したものではない。

まぁ……そう言っといて値上げ方向の話が覆された事なんて一度もありませんから． まず決定ってことでしょう．

最低料金が￥400 で半額にすらなってないってのが特にひどい． 例えば 15km の距離で途中の渋滞を避けるために 1km を一般道に降りて 7km・7km で走ると， まっすぐ渋滞にハマれば￥700 のところ，距離は 1km 少ない 14km なのに金額は￥1200．

ていうか￥400 て．ほんの数km 乗りたいだけだった人が， 今まで￥700 だったから乗らなかった人が￥400 だと乗る，とか， まさか本気で思ってるバカがいるとは思えないが， 本気じゃないとしたら言い訳のきかないお粗末っぷりが逆に疑問っていう．

それとあと神奈川線の MAX が￥1100 ってのもどうなの． ずーっと昔は首都高が￥600 で神奈川線が￥500 だったが， それが￥700・￥600 になって，実質的に神奈川線の値上げになったんよね．割合的に． で，今度それが￥1200・￥1100 になるってーと，上がり幅のパーセンテージは神奈川線の方が多いという． まぁ神奈川線で 16km 以上走ろうとすると，東京から幸浦だの狩場だのまで行かないといかんだろうけど．

ちなみに個人的には，神奈川線に乗る時はほぼ確実に東神奈川～羽田で， これは現行と同じ￥600 の範囲内． 東京線については，中心エリア（大抵は銀座か呉服橋あるいは八重洲線のどっか）であれば だいたいこれも￥700 で現行と同じ範囲内． 友人宅に行く場合だと 5号か 6号の最果てまで行くんで， どちらも MAX の￥1200．

まぁね，羽田から三郷まで行きゃ当然ながら MAX 料金になるのは仕方ないとは思うんだけどさー． 例えば湾岸線の料金所がクソ混んでたとして， 大井南で降りて大井で乗ると， 距離を料金距離検索(暫定版)で計算すっと 5.9km + 31.9km で￥550 + ￥1150 = ￥1700， 今だと￥700 * 2 = ￥1400 だからまぁ普通に値上げだよねこれ．

例えば降りてから n 分以内に再び乗った場合には距離は一貫してカウントするとかさー， 乗り降りすることのペナルティをどうにかしないと， 渋滞解消とかには何も役に立たない，単なる値上げになってしまう． あと少なくとも中央環状線がマトモな選択肢になってからにすべきだよね． せめて 3号線に接続してからとか．

……というわけで思いつくままに日記に書いた文章をきちんとまとめて首都高屋に叩き込もう． 言っても無駄だってのは先に書いた通り充分理解してるんだが， それでも，個人で月に平均￥30000 は首都高代に使ってるヘヴィユーザとしては， 何も言わんわけにもいかない．

パブコメは首都高 距離別料金サイトから， 10月31日までっと．仕事が落ち着いたらたっぷり書いて送ってやろっと．

初めて見た．こんなに F1 好きなんだから今までにも見ててよさそうなもんだけど．ていうか夢自体あまり見ないけど．

チームメイトが佐藤琢磨だったからたぶんチームはスーパーアグリなんだと思う．レースしてても明らかに他の車より遅かったから，もしかしたら去年のアグリかもしれないｗ

で……なんかレースが終わったと思ってマシンから降りてモニタとか見てたら，まだ終わってねーよ！ まだ 1スティントあるよ！ みたいに言われて，あわててまたマシンに乗ってコースに出る．って何だよこの展開．夢なんだからそういう変な失敗すんなよ！ｗ

で本当にレース終わってマシン降りて一休みしてたら，ジャーナリストがインタビューに来た．

んだけど，英語喋れないので何を言うか困って，横にいたドライバ（たぶん琢磨か左近あたりだろう）にオロオロしながら訳してもらったり．

なんで夢なのに変に現実属性引きずってんだよｗｗｗ

というわけであまり嬉しくない夢であった．アレですかね，「成功しない人間」って夢でもこんなもんなんですかね？ｗ

CSS でグリッドベースのレイアウティングを実現するCSS Grid Positioning Module Level 3 とな．

いいにゃあ．コレあれば変なレイアウトテクや裏技やトリックやクラッジを必要とせずに，自然にリキッドレイアウトを作れそうだ．明日あたりに IE と Firefox と Opera と Safari が対応モジュール出してくれないかな～（←無理

ってーかさ……これ要するに，いわゆる <table> レイアウティングを CSS で実現するためのモジュールなんよね．

<table> レイアウティングが嫌われる理由は，本来は「表」を表現するためのタグをレイアウティングに使うから，だったわね．タグを本来の目的通りに使おうという，HTML 4.01 以降の志向に合わない，と．

でだ，現状ではそういう理想がありつつも，CSS 自体の非力さで，表現できるデザインに非常に限りがある．HTML からデザインを除去するために CSS を使用すると，CSS でデザインを表現できなくてはならないが，それが非力なのでそれを補うために（<div>乱用とかで）HTML 側で細工が必要になる．例えば，背景に画像を 1種類しか指定できないため，1つのボックスの右上と左上に画像を固定配置することができない，とか．ので，左上に画像を持つ <div> の中に右上に画像を持つ <div> を重ねる，などの対処が必要になる．

おかしな形で問題が戻ってきてしまうのだが，幸いにも <div> は「<table> は表」みたいに固定の意味を持たない汎用ボックスなので，まぁ「div厨」なんて言葉はあっても思想的には「まだマシ」とされているわけだな．

でさっきのグリッドポジション CSS に話を戻すとだ．CSS2 への対応すら完璧でない今のブラウザ界で，充分なブラウザが CSS3 に対応するのを待ってたらもう首の後ろにプラグインするコンピュータネットワークが実用化されてしまいかねない．

なのでーですね，ここはですね，<div> が汎用ボックスタグであるみたいに，<grid> <gr> <gd> みたいな「汎用グリッドタグ」を先に実装しちゃってくれないかｗ　<table> のデフォルトを border:none; border-collapse:collapse; にするだけだから簡単だべ？ｗ

で，それならそれが実現されるまでの間は <table class="grid-positioning"> とかで実現しちゃってもよくね？　……とか思い始めるくらい，CSS の表現力の非力さに悩まされてるってわけですよええ．

せめて IE が Firefox と同じ CSS で動いてくれるだけでもだいぶ違うんだけどなぁ……

家から出た気がする(ぉ

p.FF の打合せで外出．のついでに p.NP のサーバ作業を先にこなしておいたりとか．

打合せは渋谷なのだが，あそこは駐車場がとにかく少なくていけない．目的地の近くにはほんの 4箇所くらいしかないし，うち 1箇所は立体駐車場なのだがマフラ換えたらパレットに擦るようになってしまい入れなくなったｗ

他の 3箇所は，1箇所がいつも満車，2箇所は数台しか入らないコインパーキング，で全部線路の反対側で遠い，という．

というわけなんで今回は電車で行こうかなぁとかちょっと思ってたんだ．渋谷だと東横線で 1本だが，降り口からビルまでがちと遠い．横浜から湘南新宿ラインで行くと，新南口という辺鄙な出口を利用できて，ここだとビルの真ん前．暑い時は歩く距離が少なくて助かる．

とか考えてたんだけど，p.NP のサーバ作業もあるし，けっきょくクルマで行っちゃいました．しかも湾岸がクソ混んでたんで，大井南で降りて大井で乗り直すというお大尽ルート．首都高で都内を駆け回って仕事してる，というと，ちょっとカッコいい感がなくもないんだけど，あのクルマじゃ「昼間からふらふらしてるDQN」にしか見られない罠．まぁほぼ事実なんで何も言うまい．

しかし今月は何だかまだ 2回くらいしか給油してない気がするよ？　普段は最低でも週に 1回とかガソリン入れてると思うのだが．やっぱ「節約」の基本は「家から出ない」ですな！

……俺，この仕事が終わったら……焼肉としゃぶしゃぶと寿司を食べて，うろこいちとかマジスパ大阪店とか行って，あと四国とか九州に旅行行くんだ……